不要打开电动汽车装载的窗户，美国研究揭示了快速车辆快速车站的隐藏污染风险

电动汽车一直被认为是一种生态解决方案。这样可以减少排气排放并提高空气质量。但是，最近对加州大学洛杉矶分校公共卫生学校的研究将冷水盆地倒入了绿波。研究人员发现，在电动汽车中，在DCFC附近，细悬浮颗粒的浓度异常高，甚至比服务站更糟。研究小组对洛杉矶地区的50个快速充电站进行了真实测试，并将其与其他地方（包括道路和服务站）进行了比较。结果表明，城市的背景值约为每立方米7-8微克。占领的道路或交叉点增加到10-11微克每立方米。平均服务站的价格约为每立方米12微克。但是，负载站的平均值达到每立方米15微克，最高峰高于200，远高于典型的环境水平。研究表明t帽子最污染的区域主要靠近快速充电设备的能量柜。但是，在几米之外，浓度显着下降，并且该值与几百米外的背景污染大约相同。这些悬浮的颗粒来自团队本身，而不是车辆的排放。研究作者Yuan Yao博士解释说，快速充电站中的能量柜需要将主要功率转换为CC能源，并且在内部安装了大型风扇，以避免过热。当这些风扇运行时，它们会搅动周围的灰尘和细颗粒，从而使PM2.5的浓度大大增加。 Pafine悬架rticles的风险是它们的尺寸很小，只有三分之一的头发直径。根据迈克尔·格雷特（Michael Gerrett）博士的说法，这些颗粒可以深入渗透到肺部甚至血液中，从而增加心脏和肺部疾病的风险。患有哮喘的人Hronic疾病或身体敏感性更容易受到影响。尽管这些发现困扰着我们，但加州大学洛杉矶分校的环境卫生教授Yifang Zhu强调，电动汽车仍然是提高空气质量的重要工具。他指出，与传统的燃料车相比，电气化可以显着减少城市的一般污染。后备军。预计将通过在电源柜中安装过滤器或过滤设备来解决灰尘问题。在提出任何相关的改进之前，建议进行研究：在装载并点亮空调以避免吸入外部空气的同时留在汽车中。离开负载区域，走很远，等待车辆完成负载。换句话说，下次您通过快速充电连接汽车时，您可以快速打开窗户并滑动手机干燥。否则，您可以吸收隐形的防尘电池。当电动汽车自我可以减少地球燃料的污染，这项研究提醒我们，所谓的零排放量仍然存在盲点。快速充电站加速了电动汽车的普及，但他们还需要面对基础设施的环境影响。如果快速充电站可以通过工程和设计优化的改进快速而清洁，则可以将电动汽车视为真正的运输方式
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