原标题：西安至延安高铁实现公网5G全覆盖。为什么隧道里的指示牌也很好？ （我身边的创新）火车穿过隧道，但信号仍然稳定。陕北革命老区首条高铁西延高铁近日面临首次“大考”，元旦三天假期全线共发送旅客9.7万人次。观看高清视频、视频通话、传输文档、文件……流畅的上网体验让乘客王英感到惊讶。 “隧道内的信号比外面还要好。”原来，西延高铁建设过程中，同时修建了新建筑，实现了公共网络5G全覆盖。高铁如何实现西延，一条穿越黄土高坡、具有重要意义的高铁隧道面积超过 55%，隧道内信号良好吗？这个秘密就藏在西安高铁隧道的墙壁里。以西延高铁新延安隧道为例。这条全长16公里的隧道两侧有80多个暗洞，预装了两条电力和通信信号电缆通道。 “这是我发现的洞穴最多的隧道。”中国铁路隧道管理局延安新隧道工程副总工程师赵荣存介绍，80多个溶洞中，有16个用于安装基站，确保隧道内每公里有一个基站。除了更高密度的基站之外，漏泄同轴电缆对于安全传输流体信号也至关重要。该电缆的外护套有周期性打开的槽。当电磁波沿着电缆传输时，它们将信号均匀地辐射到隧道空间中通过这些槽位，类似于在隧道内连续放置无线路由器，形成连续可控的“信号走廊”。 “西延高铁所有隧道壁内均存在3根漏缆，其高度与列车车顶、车窗上下边缘一致。”国家铁路局西安市交通局高铁局局长王飞表示，泄漏的电缆沿着窗户的顶部和底部边缘放置，服务于公共5G网络。 “这种高度设计可以在汽车空间内实现完整的信号覆盖。”安装泄漏电缆并不容易。动车组高速通过隧道时，会产生强烈的气动效应并产生巨大的风压，严重考验漏缆固定结构的耐久性。为了了解挑战的范围，设计团队充分利用了相关风向结合中南大学高铁建设技术研究院隧道试验结果，依托其成熟的仿真模型，准确计算漏缆夹所承受的瞬态气动载荷。结果表明，对于52平方米的隧道断面，漏水电缆夹必须承受的总气动力约为17N。“对于自重小于100克的漏水电缆夹来说，17N的总力相当于数十倍于自身重量的外力，这种外力的作用每天会发生100次以上，传统的膨胀螺栓无法满足安装要求。”设计团队在全国范围内发布了新产品的“愿望清单”，最终我们采用了一种名为后置机械锚栓的产品，其拉伸负载能力达到了15 kN。近900倍气动载荷，安全储备充足。通过了200万次超高周疲劳测试，相当于抵抗动车组运行数十年带来的振动和冲击。一一介绍新产品的优点。由于使用了好的材料，因此还需要精密的施工。中铁西安局交通部联合设计设施建设公司建设了完整的一对一仿真模型通讯室。最后，设计团队考虑了立面图。在毫米级别。必须用高压空气清洁该孔，以保持其无灰尘。使用特殊的注射器注入胶水，填充孔。我开始从底部去除气泡……每一步都像外科手术一样严格。现在，隧道的信号是最大的问题，那么剩下的路段如何保证信号呢？ “桥梁和路段有很大王飞表示，在长度小于200米的短隧道和桥洞连接路段，实施“漏缆穿通”策略，保证漏缆的物理连续性，防止设备切换、信号衰减造成的通话抖动和数据中断。最终，西安高铁实现了5G信号完整覆盖，让乘客无缝上网。全仿真模型通信室也取得了成果，制定了190项建设标准，并将其应用延伸到正在建设的西康高铁和西滕高铁。
看高清视频、视频通话……西安高铁如何在隧道里信号好？