网上也有关于搬迁快递站的帖子。经营者每个月的收入只有5000至6000元，他们表示，如果做保安的话，他们会更好。

快递站点的存在解决了配送网络的“最后一公里”问题。然而，红星资本办发现，在闲鱼、小红书等网络平台上，全国各地都在发布快递站点搬迁信息，有的带有“低价”、“无搬迁费”、“快递搬迁”等标签。 1月初，星资本网办走访了多家快递站点，采访了拟搬迁各地的快递站点经营者。目前，开设快递站的利润较低。一些承运人告诉红星资本管理局，虽然每日交付量有所增加，但交付量却大幅下降。电商平台的“上门取货”服务将订单的货品直接发送给货运公司，从而避开了快递站。 “不包括租金和其他费用月收入5000到6000元，还要看守店面，每天工作10个小时以上。最好是当保安。哪怕工资3000到4000元，也不用担心。”1月13日，中国交通协会快递物流事业部副会长徐勇向红星资本局表示，由于快递公司之间的价格竞争，快递公司的收入正在下降。（指快递站）是一个转型业务，送货上门是主要的消费需求。网上也有关于搬迁快递站的帖子。 “血汗钱”办驿站送货“客栈一直易手。”有人告诉红星资本局，2022年底搬到成都小区，小区内的那比邮局三年左右易手3次，经营者每换一次。年平均。除了线下用户感受外，红星资本局还发现，在闲鱼、小红书等线上平台上，全国各地民众都发布了有关快递站点搬迁的信息，有的带有“低价”、“无中转费”、“搬迁快”等标签。该平台设有多个快件中转站。经红星首都局彻查后，运营商援引发现，大部分搬迁原因是“家庭情况”、“因怀孕、照顾孩子、身体原因等导致体力受限”。我们别无选择，只能搬家，因为我们没有时间考虑运营特快专递邮箱，但该网站仍然盈利。快递站经营者告诉红星资本管理局，虽然经营快递站还能赚点收入，但赚的钱都是“血汗钱”。一位运营商甚至在转发中写道帖子：“如果你受不了这些苦，又想赚钱，就别来烦我。”红星首都局在采访中了解到，不少快递站都是由夫妻或家庭共同经营。大多数车站的开放时间为上午 9 点至上午 9 点，部分车站关闭至晚上 10 点。全年开放，唯一的假期是过年。已经累了。 （快递公司）人很忙，我们哪里也去不了。”快递站内部货架 李海（化名）在武汉某大型社区经营着一家新人快递站，每天的配送量在2600件左右，超过60件。除去房租和员工成本，他每个月还有1万多元的利润。不过，李海决定跳槽到蔡鸟邮政，他说：“今年我被诊断出患有新冠肺炎。”我患有糖尿病，体重减轻了 27 或 8 磅。我不想再这样了（蔡鸟邮）。我太累了。”送货数量增加了，但出货量减少。电商公司“找上门来” 2023年，肖庆（化名）从别人手中接手了赛哈邮政，并投资升级设备，让顾客可以自己取包裹。他花费了约10万元的运费、转让费和购买设备费用。肖青告诉红星首都局，目前他独自经营邮件，每天的投递量在600到800件，邮件量相对较小。他没有其他副业。每月可以赚到5到6000元，还不包括房租和其他费用。 “当时我并不了解这个行业，所以一进去就后悔了，和我最初想象的不一样，相当于花10万多日元在这里找个班，到外面做保安3000到4000元就可以了，不会有太大麻烦。”小青告诉红星资本局。对于运营商来说，快递累计量在特定的快递站店外销售不再像以前经营快递站那样有利可图。多家运营商向红星资本局表示，2022年至2023年期间，他们的快递站收入将会下降。一位拼多多配送站经营者告诉红星资本局，如果他只做与快递站相关的业务，就会出现亏损。红星资本查到 不过，当红星资本询问他们单价何时下跌时，不少交易员表示不记得了。目前，快递公司每件可赚取0.3至0.75元（每件0.75元）。不少运营商告诉星资本网管，总体来说，每天的包裹量并没有减少。但它正在增加，但包裹的数量却显着减少：“之前我们有数十到数百个包裹（发货）pe“每天，现在每天有20到30个包裹。”不少经营者表示，邮件量下降可能是因为电商平台提供“上门收货”服务。消费者不想花更多的时间和精力把东西寄到快递站，避开快递站。以淘宝为例，淘宝客服告诉红星首都局，如果消费者退货时选择上门，一般来说，都是提供上门服务的。另一位负责人告诉红星，菜鸟快递是菜鸟网络的自营快递品牌，实体是浙江大鸟物流科技有限公司（以下简称“大鸟物流”）。焦尔首都局表示，在短视频平台的电商板块，平台提供送货上门服务，每个地区签约的快递公司可能有所不同。也就是说，领先电商平台的“上门取货”服务，将配送订单直接发送到快手城。邮政局长很难分得一杯羹。红星都市管理局观察到，大多数邮局经营者都有副业，成为快递员。徐飞（化名）经营一家小超市。 2018年，他主动开展新业务，在超市内设立了菜鸟邮政。星都局初期，方圆数里内只有他们的菜鸟邮局。但由于其特殊的地理位置，它位于不同司法管辖区的十字路口。很快，附近开设了很多快递站，业务也缩减为给小区居民寄快递。上面的评论。据介绍，徐飞领导的菜户办公室目前每天投递邮件100至200件，送达的只有寥寥几件。月收入2000元至4000元不等。 “（这部分收入）相当于买房的费用。”“房租。”“我是唯一一个在这里开业八年来从未换过运营商的赛鸟站。” “其他车站都换经营者了。”红星首都局发现，不仅是徐飞，很多快递站经营者都有便利店、团购、特产等副业。一位经营者告诉红星城办，她和丈夫共同经营一家新邮局，但收入不是很高，各有副业。“我干我的，他干他的。”最终还是要赚点钱的。”不过，也有经营者告诉红星城管局，快递的收入还是比较低的。经营情况稳定，不存在下滑趋势。这是某快递公司红星首都局的内部景观。一般来说，快递公司只存放快递，但也有一些公司充当特定快递公司的经销商，覆盖相应的区域。我了解到他们还会负责送货任务。快递站经营者告诉红星资本管理局，如果生鲜食品没有送货上门、顾客没有按时提货、产品变质等，如果有投诉，他们将受到多费（扣掉快递公司的押金）。李海选择了这种商业模式。他告诉红星资本办公室，一些问题没有得到妥善处理，包括零件缺失和代码错误。当他们未能与顾客进行良好沟通时，他们就会投诉，罚款通常高达每月数百元，他说，有些情况下要几千元。 “我觉得我的努力和收获不成正比。我每天工作10多个小时，但我的担忧很多。每个月只需要5000到6000元。也许我应该出去工作。”小青告诉红星资本办公室。快递价格竞争仍在继续。 “快递站是一种过渡性的商业模式。”为何快递站成为利润较低的行业？中国通信协会快递物流事业部副主任徐勇，在鸿星资本局的大力支持下，全力做好紧急业务和总体需求。 Las empresas de reparto sólo pueden competir en precio intercambiando cantidad y precio, y los precios unitarios不可避免的卡昂。与邮政局的紧急事务和相关信息有关，红星资本预计 2014 年企业紧急服务业务量为 1396 万元，紧急业务业务量为 20454 万元，相当于 14.65 万元。足部。 2025 年 11 月，预计紧急医疗费用为 1806 百万元，紧急医疗费用为 13765 万元（相当于 7.62 元人民币）。这也意味着，经过10多年的发展，快递行业月度营业额高于2014年全年，但快递业务收入却大幅下降。徐勇告诉红星资本局，他受到快递公司价格竞争的影响。 ，快递局收入下降。由于快递费用低廉，快递公司并不赚取任何利润。如果你卖其他作为次要活动，就会出现批发、仓储、卫生许可等问题。“我认为（快递站）是一种正在转型的业态。”另一方面，在徐勇看来，在快递车站，创造了一种新的商业模式，在车站设置快递摊位，乘客自行取件，减少了人工成本。 Q另一方面，送货上门是消费者的最大需求，也符合法律规定。未来，机器人可以取代快递员进行送货上门。徐勇先生认为，人工快递站已经完成了历史使命，现在正在被快递站+快递柜模式所取代。未来，快递行业将以送货上门为主，快递柜、驿站+快递柜等模式为辅。未来，快递运输行业可能会面临这样的选择：高铁上的二等座、一等座或商务座。利用定价杠杆为消费者提供品牌和快递方式之间的选择。这是大势所趋。 “大多数驿站都是过渡性项目，最终都会被取消。”徐勇说。 红星新闻记者 杨培文 摄
特别提示：以上内容（包括图片、视频，如有）由自有媒体平台“网易账号”用户上传发布。本平台仅提供信息存储服务。
注：以上内容（包括图片和视频，如有）由网易号用户上传发布，网易号是一个仅提供信息存储服务的社交媒体平台。